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【螳臂当车的歹徒】高成本 仓储物流业何时迎来利润之春
发表时间:2018/7/2  来源:http://www./  浏览量:448

【螳臂当车的歹徒】高成本 仓储物流业何时迎来利润之春


仓储物 流业在国民经济中占有重要地位。它不仅 被称为现代企业的第三利润源泉,也是国 民经济的重要组成部分和国家发展的基础产业。这对提 升我国综合国力有着深远的影响。


但仓储 物流成本过高是我国各大企业。都要面临的问题,那么面 对政府不断释放出的。利好信号,仓储物 流行业该如何顺应市场的变化。进行调整,自身又 该从哪里寻得突破口来降低成本呢?


成本居高不下,仓储物流业何。时迎来利润的春天 仓储物流业想要发展,成本问题是绕。不过的“大山”
有关报 告中有数据显示,20。16年我国 社会仓储物流总费用为11.1万亿元。,同比增长2.9%,增速比上年提高。0.1个百分点,增长速 度与过去几年相比明显放缓。


2016年社会仓储物流总费。用与GDP的比率为14.9%,比上年下降1.1。个百分点,这说明 我国仓储物流成本费用有所减。少,但事实 上这一比率仍高于美。国、日本和德国6.5个百分点左右,高于全球。平均水平约3.5个百分点。

初步测算,仓储物流总费用占GDP的比。率每降低1个百分点,就可为工业企业节省。超过9000亿元的费用,为我国经济和。社会发展带来超过6500亿元的效益,如此可。见降低 仓储物流成本尤为关键。“运。输费用、仓储用 地价格和管理成本是目前横在。我国仓 储物流业发展面前的’三座大山。


据记者了解,社会普遍认为。流通领 域的仓储物流成本一般由运输成本、仓储成。本、流通加工成本、包装成 本和仓储物流信息及管理费用。组成,其中运 输成本在仓储物流总。成本中占较大的比例。


据前瞻 数据库数据显示,在20。16年我国 的社会仓储物流总费用中,。运输成 本达到了惊人的53.6%。


以公路运输为例,我。们国家现有将近1200万辆载重汽车,但是却。同时拥有722万家货运经营主体,其中只有一。台车的 个体运输户占公路运输市场份。额的40%,这些个 体运输户的信息化相对滞后,致使车。找不到货,货找不到车的问题。十分常见。记者了解到,2016年我国 货运汽车的空驶率。依然高达40%,这些无端的资源。浪费与 空驶都在严重阻碍着运输成本的降低。


仓储物 流成本居高不下,基础设施落后。是首因。据悉,我国的基础设施。相对落 后是造成仓储物流成本高昂的首要原因。


交通运 输部部长曾公开。表示,我国铁 路的人均里程不足9厘米,却以。世界6%的营业里程,完成世界25%的运量。公路。运输方面,2016年全年 汽油价格每吨累计。上调1015元,柴油每吨累计上调975元。


另外记者调查发现,在公。路运输 中所涉及的公路收费问题也对运输成本有着直接的。影响,公路收 费中有部分是不合理的,。且收费密度比较高,甚至还有部分非法。的收费,这间接 的导致了货车超载现。象的普遍发生,形成了恶性循环。“在怎样考虑不同运输。方式之 间的衔接发展这一点。上我们 还没有形成统一的概念,没有得到理论的。支撑,更缺乏方法论的支持”。国家发改委综合运输。研究所 所长汪鸣先生在2016。年中国 多式联运协同发展论坛上如是说道。


其实目前在运输方式。上,我国大 部分的仓储物流作业中仍然是以单一的运输方式在进。行,虽然仓 储物流行业多次在各大。会议中 强调要向多式联运方面转变,但在我国多式联运的。运输方 式占整个货运量的比例仍然仅为2%。,而欧美 发达国家的比例却为30%、50%。和80%不等。

另一方面,伴随着我国电商发展。迅速的特点,仓储物流用地紧缺也。成为仓 储物流企业所面临的一大挑战。


如今,仓储物 流地产开发成为炙手可热。的产业,例如阿 里巴巴投资千亿元与菜鸟。网络建 立自己的仓储物流体系;万科在行业销售。低迷时 宣布进军仓储物流地产;万通。新创则 通过私募基金的方式运作仓储物流地产…。…这些企 业的做法正在间接地提高着仓储物流用地的价格。


管理成 本同样是仓储物流成。本中的 一个重要组成部分,而目前 造成我国仓储物流。企业管 理成本高最根本原因还是在行业的管理理念上。


在欧美国家,企业将 仓储物流看做是。创造价 值的一种手段和途径,通过仓 储物流来实现更。好的产品服务,提升产品的价值,营造更。加完善的用户体验。而在我国,更多的企业。和个人 将仓储物流当做一种成本,进而想方设法。压低这 种成本进而达到盈利的效果。这是。基于我 国仓储物流起步晚的一种现状,有碍于。我国仓 储物流创造更多的价值。


大力发 展第四方仓储物流,。或使中 国仓储物流产业焕然一新


任何企 业的资源都是有限的,很。难成为 业务上面面俱到的专家。为。此,企业应 把自己的主要资源集中于自己擅长的。主业,既能减 少固定资产投资,又解放了本应用在仓。库和车 队方面的资金占用,加快了。资本周转。另外,大力发展第三方物。流公司 可以提供灵活多样的顾客服务,为顾客创造更多的价。值,最终实 现降低整体的仓储物流。成本的目的。与此同 时要协同发展第四方仓储物流!


据悉,第四方 仓储物流并不实际承担具体。的仓储物流运作活动,它通过对供应链的有。效整合,降低了 仓储物流的运营成本和固。定资产占用率,提高了资产利用率,使。得客户 通过投资研究设计、产品开发、销售与 市场拓展等获得。经济效益的提高;同时采。用现代信息技术、科学的 管理流程和标准化。管理,使存货 和现金流转次数减少,工作成本大幅度降低。,实现降 低仓储物流成本的目标,进而为 整条供应链的客户带来利益。
另外,基于当 下我国第三方仓储物流市场。巨大的情况,大力发 展第四方仓储物流将。对整个 仓储物流市场起到整合资源、优化供应链的效果,。或使中 国的仓储物流产业焕然一新。


中国现 在整体的经济形势一片大。好,产业结构合理。而仓储物流行业现在。拥有巨大的需求量,先进的 仓储物流技术应用已相。当广泛,行业内 产业结构也日趋合理,未。来可能 会出现平台型的仓储物流巨头。


其实,仓储物 流业若想得到发展,除了行业。自身积 极进行技术理念革新和不断。寻求创新创造外,还需要政府给予大。力的支持。在宏观决策上,颁布一定的政策法规,对。仓储物 流企业的正常发展给予促进,对仓储 物流市场中的不。规范行为加以约束;加大对区域。间基础 设施建设的宏观调控,引导区 域间的错位发展与差异化发展。


尽管目 前我国仓储物流市场将继续面临仓储物流成本高的问题,但物流理念、供应链 管理技术和应用也将面临挑战。然而,有些习 语在未实现之前就被打破了。为了在 我国经济的全面发展中发挥更大的作用,我国仓 储物流业需要像荆棘一样前进,不断调整和学习。

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